Világában Egy darab , a személyes hajók továbbra is a választott utazási módszerek, nincs igazi „szárazföld”, amelyről beszélhetnénk, hanem szigetek bolygója - mindegyiknek megvan a maga kultúrája és ökoszisztémája. Talán nincs olyan ikonikusabb hajó, mint a Szalmakalapok eredeti hajója, a Going Merry, és talán még egy sem egyedibb. Íme öt furcsa tény az első kalózhajóról, amely a Szalmakalap parancsnoksága alatt hajózott a tengereken.
1. fázis vs 2. fázisú páncél
A víg vidámnak megvolt a maga Jolly Rogerje (a kalaposok előtt)
Világában Egy darab , annyi kalóz vitorlázik az óceánon, fontos, hogy pillantásra azonosítani lehessen ki. Ennek eredményeként minden hajó egyedi Jolly Roger (kalózzászló) hihetetlenül fontos annak eldöntésében, hogy a távolban lévő hajó barát-e vagy ellenség - és ugyanez igaz a Szalmakalapok zászlajára is. De mielőtt a Going Merry fel lett volna szerelve az ikonikus koponya-keresztcsont-sapkával, volt egy másik zászló.
Miután a hajót Lady Kaya komornyikáról, Merry-ről tervezték és nevezték el, ügyelt arra, hogy a Szalmakalapok ne hagyják el a kikötőt zászló nélkül, hogy loboghassanak. Mivel ez az eredeti zászló határozottan kalózszerű, élénk zöld hátterével és a Merry arcának stilizált változatával (amely inkább hasonlított a Going Merry figurájához, mint az inas), alatta a „GO” szóval, ez az eredeti zászló aligha fog nagy figyelmet kelteni - - nem mintha nagyon sokáig repült volna.
Mind a mangában, mind az animében a zászlót csupán egy fejezet / epizód váltotta fel a Going Merry debütálása után, a 42. fejezetben és az 1. évad 18. epizódjában: „Te vagy a furcsa teremtés! Gaimon és furcsa barátai! illetőleg.
A Vidám Vidámot Valódi Történelmi Hajóosztály után tervezték
Bár nem olyan mutatós, mint egy Jolly Roger, a szállító hajó stílusának csak nagy jelentősége van. A Going Merry egy négyzet alakú kötélpálya (amelynek a lateen (háromszög alakú) vitorla mellett egy négyzet vitorlája van), szemben a többi karavél kettős lateens vitorlájával, amelyeket úgy terveztek, hogy a szél ellen hajózzanak.
Míg a való életben ezeket a portugál eredetű edényeket a 15. század közepétől-végéig használták a világ világához Egy darab , ez egy kemény és érdekes választás a kalózkodás korában. A valós életű karavellákat elsősorban partfelfedezésre használták, kis kialakításuk, sekély gerincük és könnyű súlyuk felhasználásával a part közelében tovább hajózhattak, mint más tengerjáró hajók.
Ez elbeszélésszerűen az Alabasta-ív alatt játszódott le, amikor Mr. 2, Bon Clay az Alabasta Sandora-folyóját használta, hogy megvédje a hajót a nagyobb haditengerészeti hajóktól, amelyek nem tudtak ilyen sekély vizekben hajózni. Érdemes megjegyezni azt is, hogy a kétárbocos vitorlákat főleg a korai karavánokban használták, a későbbi modelleknek három vagy négy árbocuk volt, bár azt is meg lehetett érteni, hogy a mangaka Eiichiro Oda miért döntött úgy, hogy nem rajzol többet.
pénteken a 13. halott a nappali fényben
A Vidám Vidám több mint 30.000 lábat tett meg ... Egyenesen felfelé!
Amíg a Skypiea ív figyelemre méltó a Dials megjelenésével, a Sky-szigetek bemutatásával és Haki közvetett bevezetésével az általuk Mantrának nevezett módon, a nézők számára könnyű belemerülni a kalandba, és elfelejteni, hogy rövid időre is, a Going Merry volt technikailag repülő hajó - léghajó, ha akarod.
A legénység gondoskodott arról, hogy a Going Merry is nézzen rá a részre, szárnyakkal, farokkal öltöztette fel, és Ram alakját átalakította egy csirke vörös címeres és csörgős figura. Míg felfelé vezető útja a Knock Up Stream mentén kissé sziklás volt, miközben Nami kitalálta, hogyan kell navigálni a függőleges vízi úton, a Going Merry nemcsak felfelé hajózott, hanem repült a növekvő légáramlatokkal is.
hány epizód van a narutóban
Sajnos a Going Merry a kaland során elszenvedett kárának köszönhetően sokáig nem tudta megőrizni léghajó státuszát, de mégis repült, és sokkal magasabbra utazott, mint szinte bármely más kalózhajó. Ez egy olyan bravúr, amire a legénység büszke lehet.
Az a vidám, tartós kár, amely kisebb hajókat ítélt volna el
Ami a megbízhatóságot illeti, a Going Merry felülmúlta. Függetlenül attól, hogy a hajó milyen kárt szenvedett, a hajó személyzete patchwork javításai alatt folytatta a hajózást. Függetlenül attól, hogy a figura visszahelyezését követően a bálna Laboonba döngölték, vagy megjavították az oldalt, miután megette Walpol, a Szalmakalapok nem mindig szép, de meglepően funkcionális fém vagy fa tapaszokkal foltozták a menő Vidámot.
A kár egy részét a legénység is okozta, például mikor Luffy letépte az árbocot, hogy harcot kezdjen Laboonnal, a legénység legnagyobb megdöbbenésére. Míg ezek a javítások némelyikük jobb volt, mint mások (tekintettel arra, hogy Franky csak a Going Merry halála után csatlakozott a személyzethez), ez a legénység (főleg Ussop) ötletességéről és a hajó szívósságáról tanúskodik, amelyet a Going Merry felvállalt a Grand Line kihívásai anélkül, hogy rögtön elsüllyednének.
henninger sörkereskedő joe's
A Going Merry igazi személyzeti tag volt
Bár szentimentálisnak tűnhet a Going Merry-t a Szalmakalap első legénységének egyikeként gondolni, tény, hogy saját elméje volt. A Klabautermann megnyilvánulásától a Skypiea ív alatt történő javításáig, egészen az Enies Lobby lenyűgöző teljes megmentéséig a Buster Call során, a Going Merry annyira szerette a személyzetét, mint ők.
Végletesen megtört gerince ellenére a Going Merry vágya, hogy folytassa a hajózást és a kalandozást a legénységgel, képességet adott a beszédre - javításokat kért az Icebergtől, hogy még egyszer hajózhasson, majd elbúcsúzzon, kifejezve sajnálatát, hogy képtelen volt cipelni. a Szalmakalapot messzebb a viking temetése során.
Noha a műszakilag nem a leglenyűgözőbb hajó, a Going Merry segítette a szalmakalapot vastagon és vékonyan, együtt tanulva és együtt nőve. Noha a Going Merry nem maradhat örökké a legénység mellett, kalandos szelleme ma is az Ezer Naposban él.
